变速箱电磁阀在现代汽车行业中运用非常广泛，电磁阀的质量与汽车的质量紧密关联。施加到电磁阀的电源在实际工作时的状况是异样复杂的，主要显示在电磁阀电源的电压幅度、频率、占空比的复杂性和随机性。
变速箱电磁阀的作用是什么
汽车变速箱电磁阀的作用是：控制机械阀门完成油路的切换和油路流量的调压，其由变速器电控模块TCU控制。变速箱是指变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，其由变速传动机构和操纵机构组成。
变速箱的类型有：
1、按传动比的变化方式可分为：有级式变速箱、无级式变速箱、综合式变速箱；
2、按操纵方式可分为：强制操纵式变速箱、自动操纵式变速箱、半自动操纵式。
变速箱电磁阀工作原理图
简单说，电磁阀就像水龙头一样，不同的开度，通过的液压油流量不同，产生的压力不同。电磁阀是靠变速器电控模块TCU控制的，基本上空档和在档的压力是恒定值，只是在换档过程中对电磁阀的开度进行调整以提高换档平顺性。
不同的电磁阀控制着不同的离合器或制动器，在不同的档位上发挥作用。每一个档位是由一个或几个电磁阀共同控制的效果。
电磁阀的工作原理和构造一般用的是二位三通阀，有一些用三位三通阀。变速箱电磁阀使用二位三通电磁阀的换向功能使刹车分泵的油压在增压、保压、泄压左右不断往复，每秒能往复上千次，如此就使车轮处于滑动和抱死的临界状态，使车轮有富足的附着力，从而不让车子在制动时失控。
弄清楚了汽车变速箱电磁阀的工作原理，各位再来看看汽车变速箱电磁阀的功效：汽车变速箱电磁阀能够分成单螺管线圈电磁阀和双螺管线圈电磁阀，各位普通情况下叫它们为单线圈和双线圈；单线圈电磁阀通电后阀芯更换了方向，但断电后会恢复，双线圈的电磁阀一侧通电后阀芯更换了方向，断电后阀芯不会返回，另一侧线圈通电后才会返回。简单点说是个用电控制的开关，ECU通过各种传感器回馈信号，确定是否换档，再通过电磁阀导通油路进行档位变换！
变速器电磁阀（图解）下面以大众6挡09G自动变速器系统电磁阀为例大众6挡09G自动变速器系统电磁阀可分为带两个换挡位置的换挡电磁阀（开关电磁阀）和电动压力控制电磁阀（调压电磁阀）。
N88、N89为换挡电磁阀，N90、N91、N92、N93、N282、N283为电动压力控制阀。换挡电磁阀是开关电磁阀，通过它们用自动变速器油（ATF）油压控制液压阀，从而打开或关闭自动变速器油的通道。
电动压力控制阀把电流成正比地转换成液压控制压力。
N90控制离合器K3的油压；
N91控制变矩器锁止离合器的油压；
N92控制离合器K1的油压；
N93控制主油路油压，在挡位变换过程中对离合器和制动器进行压力控制；
N282控制离合器K2的油压；
N283控制制动器B1的油压；
电磁阀N88和N89用于第4～6挡的换挡控制，并且在换挡过程中短暂地交替受控。此外N88和N89还在变速器手动/自动转换模式的第一挡中控制制动器B2，用于发动机制动。
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