气动升降杆多节气缸结构组
气动升降杆的多节气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件构成。
1、缸筒
气动升降杆的多节气缸缸筒的内径巨细代表了气缸输出力的巨细。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内外表的外表粗糙度应到达Ra0.8um。对钢管缸筒，内外表还应镀硬铬，以减小冲突阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒原料除运用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气动升降杆的多节气缸有运用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中运用的气缸，缸筒应运用不锈钢、铝合金或黄铜等原料。
2、端盖
气动升降杆的多节气缸端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲组织。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部尘埃混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，接受活塞杆上少数的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿数。导向套一般运用烧结含油合金、前倾铜铸件。气动升降杆的多节气缸端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻分量并防锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜资料的。
气动升降杆的多节气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔彼此窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可进步气缸的导向性，削减活塞密封圈的磨耗，削减冲突阻力。耐磨环长运用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布组成树脂等资料。活塞的宽度由密封圈尺度和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易导致前期磨损和卡死。活塞的原料常用铝合金和铸铁，小型气动升降杆的多节气缸活塞有黄铜制成的。
4、活塞杆
气动升降杆的多节气缸活塞杆是气缸中最首要的受力零件。一般运用高碳钢，外表经镀硬铬处理，或运用不锈钢，以防腐蚀，并进步密封圈的耐磨性。
5、密封圈
反转或往复运动处的部件密封称为动密封，停止件部分的密封称为静密封。
气动升降杆多节气缸工作原理
多节气缸工作原理和技术特征上来说，在使用时，通过向气缸内注入和排出空气，以实现各节气缸上升和下降运动。各节气缸都是由优质铝合金材料制成的，整个制造过程经过挤压成型、冷拔、珩磨、机加工、阳极氧化等多道工艺技术，并经过严格的检验工序，以保证气缸的质量。多节升降气缸的优点是：结构简单，制造工艺精密，因此使用方便、性能稳定。
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